Luego del anuncio del Departamento de Transportes de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) de catalogar como ente monopólico a la empresa conjunta de Delta Air Lines con Aeroméxico, ambas revisarán su alianza a fin de no afectar al mercado y a sus clientes.
«El día de hoy el Departamento de Transporte de Estados Unidos emitió una orden complementaria en donde propone retirar la inmunidad antimonopolio del Acuerdo de Colaboración Conjunta (JCA) entre Aeroméxico y Delta Air Lines»
“Actualmente estamos revisando la orden y tenemos la intención de presentar una respuesta conjunta con Delta en los siguientes días», señaló Aeroméxico en un comunicado.
Por su parte, Delta Airlines apuntó que, si el Departamento de Transporte de Estados Unidos retira la aprobación, «causaría un daño significativo a los consumidores que viajan entre Estados Unidos y México, así como a los empleos, las comunidades y la competencia transfronteriza».
En caso de que Estados Unidos ponga fin a la inmunidad antimonopolio, detalla, “Delta/Aeroméxico tendrían que interrumpir la cooperación, como la fijación común de precios, la gestión de la capacidad y el reparto de ingresos, que requieren inmunidad antimonopolio”.
“Delta y Aeroméxico podrían continuar su asociación a través de actividades en condiciones de igualdad, tales como códigos compartidos, marketing y cooperación de viajero frecuente. Delta también podrá conservar su participación en el capital de Aeroméxico y mantener todos sus vuelos actuales en el mercado Estados Unidos-México sin impedimentos”, destacó el DOT.
En enero del 2024, el DOT rechazó temporalmente la solicitud realizada por Aeroméxico y Delta para renovar su alianza, la cual inició en 2017, al argumentar que México estaba violando el Acuerdo Bilateral de Servicios Aéreos entre México y Estados Unidos.
En marzo del 2024, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) indicó que de no renovarse la alianza entre ambas aerolíneas estarían en riesgo 18 rutas y la reducción de 1.5 millones de asientos de avión.
Las autoridades estadunidenses acusan al gobierno mexicano de incumplir el acuerdo bilateral aéreo desde 2022.
Argumentan que al restringir los horarios y exigir el traslado de los aviones de carga fuera del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) hacia el Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), México desestabilizó el mercado aéreo, afectando directamente a aerolíneas estadunidenses que enfrentaron costos adicionales millonarios.
Asimismo, en un comunicado, el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, acusó que México “rescindió abruptamente” en 2022 algunas franjas horarias de vuelo para las aerolíneas estadounidenses
El DOT también ordenó a las aerolíneas mexicanas entregar los horarios de todas sus operaciones en EU y someter a aprobación sus vuelos chárter de aeronaves grandes.
Según el comunicado oficial del DOT, las medidas buscan equilibrar el mercado y proteger la competencia entre ambos países.
México es el destino internacional más visitado por ciudadanos estadunidenses, por lo que la posible reducción de rutas preocupa a viajeros, empresas cargueras y aerolíneas, quienes podrían enfrentar afectaciones operativas y económicas si el conflicto escala.
En el comunicado, Duffy anuncia tres acciones para combatir lo que denuncia como “abuso” por parte de México:
-Exigir a las aerolíneas mexicanas presentar al Departamento de Transporte de Estados Unidos los horarios de todas sus operaciones en Estados Unidos.
-Exigir la aprobación previa, por parte del Departamento estadounidense de Transporte, antes de operar cualquier vuelo chárter de grandes aviones de pasajeros o de carga con origen o destino en Estados Unidos.
El DOT advierte que “se reserva el derecho de rechazar las solicitudes de vuelo de México si el país no toma medidas correctivas”.
Duffy advierte que el gobierno de Trump está revisando las acciones de otros países que hacen “caso omiso” de los términos de los acuerdos de transporte aéreo con Estados Unidos.
“Que estas acciones sirvan de advertencia a cualquier país que piense que puede aprovecharse de Estados Unidos, de nuestros transportistas y de nuestro mercado. Estados Unidos Primero significa luchar por el principio fundamental de la equidad»
